2015年08月11日

トリセツ(取扱い説明書)読むの面倒この上ない

先日16年前のランクルからCX5に乗り換えた。
早くも1,000km点検オイル交換。

16年前とは何事も電子化が進みいわゆる車そのものがデジタル化し
使いこなすのに滅法難儀する。

トリセツを見ても何だか親切すぎて字数が多くなるばかりで、しどろもどろ。
面倒くさくて読む気になれないのはやはり歳のせいか。
若い人には何てことないんだろうけど。

大体電動リールのトリセツだって読んだことなく使ってるうち
必要部分だけはわかるようになる。
これが車ときたらその内容が過大で目がくらくらしてくる。
とは言ってもナビは使いこなさなくてはならず、これだけでも大変だ。

車自体の評価は価格的にはよくできている感じだが
ランクルに比べるとこれはもう価格自体の差で何とも仕方ない。


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2015年08月06日

車載用アナログ電波時計 パート2

ナポレックスの電波時計のデザイン性が優れていることから
ネットで購入したが電池を入れても動かなかった。
直接メーカーに送ったら正常になって戻って来た。

動かなかった原因は福島局が7月13日〜19日まで保守点検のため
電波を止めていたからのようだった。

何でも壁掛け式の電波時計とは受信機能が小さくできてるようだ。
小さな時計だからなるほどと思う。

CX5に取り付けようと購入したのだが新たに購入した探知機パネルに
アナログ時計が表示されることがわかったので
これはかーちゃんの車に取り付けた。


001.jpg
買い物車に取り付けた。
これは実に見やすいですよ。


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2015年08月05日

レーダー探知機

おおよそレーダー探知機に頼るような運転はしないのだが
何分にも勉強のためにと最新式をネットで購入した。

ところが意外なことにモニター上にアナログ時計が表示されるのには驚いた。
これなら先日購入したナポレックス電波時計の出番がないではないか。
嬉しい誤算だった。

配線もパネル内を通しすっきりできたが素人ではできそうにないので
マツダ車ディーラーのメカニックが取り付けてくれた。


001.jpg
セルスター VA-710Eのアナログ時計は見やすいが
右下のスピードメーターは邪魔になるし不要に思うが。


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2015年08月01日

ランクル100ディーゼルからCX5ディーゼルへ

ランクル100からCX5に入れ替えた当日ランクルの積算計はもうすぐ60万キロ。
CX5は2回り小さく1トンほど軽量。
色々車は乗り継いできたがマツダ車は初めて。
期待に応えてくれるだろうか。

しかし16年間60万キロは車内にいる時間はどれほどあったのだろう。
そんなこと考えると酷使によく耐えて活躍してくれたものだ。

次の人生、じゃなかった“車生”もしっかりやって
オーナーの期待に応えてくれよ。
まだまだ走れるのだから。


001.jpg
ランクル下取り時の積算計は約60万キロ。


002.jpg
これからこき使われるCX5。
期待に応えてくれるだろうか。


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2015年07月23日

ランクル100の素晴らしさレポート(2)

時速100kmほどで走行中、居眠り運転のトラックを抜き去る時の加速は
一気に150kmを越え瞬時に期待に応えてくれる。
このトルクを味わうとディーゼルエンジンの虜になる。

シリンダースリーブやピストンリング、後輪ハブベアリングは全く問題なく
60万kmを走ってきたがオルタネーターがよく持っているなと思ってたら
2ヶ月ほど前にダウンした。
これは仕方のない寿命だろう。

2m近くの車幅と5m近くの全長、それに2.8tの重量は
仮に正面衝突しても相手が大型車でない限りダメージは少ない。
高速道では正にランドクルーズそのもの。

トヨタは素晴らしい車を作り出した。
ランクル200ディーゼルが国内販売可能になったら飛び付いちゃうかも。
しばらくはCX5だが。

あっ、それまでに免許返納の歳か。


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